赔本赚吆喝？低价电动车迎来新挑战

　在2020年特斯拉的电池日上，马斯克曾表示要在三年内推出一款2.5万美元（约合人民币16.18万元）的入门级电动汽车。然而就在今年1月份，马斯克表示，特斯拉没有开发他在2020年电池日所承诺的价格低至2.5万美元的电动新车，并表示他的盘子里有太多事情要做。

　　这也就意味着，消费者很难在短时间内开上特斯拉的低价电动车了，仔细斟酌后发现，其背后的原因不外乎成本问题。事实上，由于供应链问题，特斯拉已经多次调高旗下新车的价格。随着原材料成本的飙升，马斯克推出价格更实惠电动新车的梦想或许暂时会被搁置。

　　连马斯克都表态要暂时放弃推低价电动车了，看来原材料成本上涨、补贴退坡等因素对低价电动车细分市场带来了深远的影响。

低价电动车利润被压榨到极限

　　毫不夸张地说，低价电动车正遭遇Zui艰难的时刻。

　　由于补贴退坡、原材料价格上涨和芯片短缺等因素，不少新能源车企已经对旗下新车价格进行上调，过去一直被新能源市场视为香饽饽的低价电动车开始遭到重压。新车涨价对于中高端车型来说影响似乎不是很明显，但对于像五菱宏光MINIEV和欧拉黑猫等这些定位低价市场的车型来说，成本上涨带来的压力更加凸显。